PALERMO – Il settore del trasporto aereo globale si prepara a una “selezione naturale” senza precedenti. A tracciare la rotta in un panorama segnato dalle forti tensioni geopolitiche è Gianfranco Battisti, amministratore delegato di Gesap, la società che gestisce l’aeroporto internazionale “Falcone Borsellino” di Palermo.
La crisi in Medio Oriente
Secondo il manager, se la crisi in Medio Oriente dovesse protrarsi ulteriormente, assisteremo a una drastica riduzione dei voli marginali e a una concentrazione sempre più marcata verso gli hub più solidi, trasformando gli aeroporti da semplici nodi operativi in vere e proprie infrastrutture strategiche nazionali.
Le dichiarazioni di Battisti
“In un contesto di tensione energetica – spiega Battisti – vince chi garantisce continuità operativa, chi ha relazioni solide con i vettori e chi è in grado di offrire efficienza e rapidità. Non è più solo una questione di traffico, ma di affidabilità complessiva del sistema”. Per l’AD di Gesap, l’errore strategico più grave sarebbe quello di ridurre la crisi attuale a una mera fluttuazione del prezzo del carburante: il tema è sistemico e abbraccia l’energia, la geopolitica e la tenuta della supply chain globale.
Il settore, secondo l’analisi del manager, non è destinato al collasso ma a una metamorfosi profonda. La vera sfida del prossimo futuro non sarà la reperibilità delle risorse, quanto la capacità di governare un sistema che ha perso la stabilità a cui eravamo abituati. In questo nuovo ordine mondiale, Palermo gioca una partita decisiva grazie alla sua posizione di “porta geografica” nel cuore del Mediterraneo. Un vantaggio competitivo che, tuttavia, porta con sé oneri significativi: per un territorio insulare come la Sicilia, il collegamento aereo non rappresenta un’opzione commerciale, ma una necessità vitale per la sopravvivenza socio–economica.
Per rispondere a queste sfide, la ricetta di Battisti per lo scalo palermitano punta su tre pilastri fondamentali: il rafforzamento della resilienza operativa, la diversificazione spinta delle rotte e dei vettori, e l’elevazione costante della qualità di infrastrutture e servizi. “Nei momenti di crisi – conclude Battisti – gli aeroporti non vengono scelti solo in base alla domanda di mercato, ma per la loro capacità intrinseca di reggere il sistema e garantire certezze a operatori e passeggeri”.
