“Das” Mercedes
Il Dual Axis Sterring (DAS) è la novità, introdotta dalla Mercedes per la stagione 2020. Esso consiste nel spostare lo sterzo in avanti o verso il pilota. Questo movimento consente di effettuare un cambiamento della convergenza delle ruote anteriori cioè di variare l’angolo che ogni ruota ha con l’asse longitudinale del veicolo. La Mercedes ha usato questo sistema per la prima volta nei test di
Barcellona.
Le altre scuderie si sono posti diverse domande, per quanto riguarda la sicurezza, la legalità e i vantaggi. Partendo dai primi due punti, la FIA ha risposto che non avrebbe mai permesso di montare un elemento non sicuro, aggiungendo che la sicurezza è la prima cosa da guardare ed è una loro priorità. Per il tema della legalità, la FIA dichiara che il sistema DAS sarà legale solo per questa stagione. Infatti, a partire dalla stagione successiva, il DAS sarà illegale a causa della modifica del regolamento. Non tutti sono convinti della regolarità, perché secondo loro non rispetta alcuni articoli del regolamento tecnico.
Gli articoli incriminati riguardano la geometria delle sospensioni ed il volante. L’articolo della geometria delle sospensioni attesta che “quando la vettura è in movimento, non possono essere effettuate modifiche a nessun sistema di sospensione”. La Mercedes è in regola perché il sistema DAS si adopera sui bracci dello sterzo. La geometria delle sospensione comprende un altro articolo “incriminato” che dichiara: “la posizione di ogni centro della ruota e l’orientamento del suo asse di rotazione deve essere definito da una funzione della corsa verticale della sospensione quando il volante è fermo”. In realtà, il cambiamento della convergenza avviene con un movimento del volante. L’articolo sul volante afferma che qualsiasi sistema di sterzata che consenta il riallineamento di più di due ruote è vietato. Anche in questo caso, il sistema è regolare perché muove soltanto le due ruote anteriori. Dunque, la scelta della FIA sembra giusta perché gli articoli “incriminati” sono stati rispettati dalla Mercedes.
Oltre a parlare della legalità, un altro tema è stato molto discusso nel paddock, cioè, quali vantaggipuò portare il DAS alla Mercedes rispetto alle altre scuderie. La Mercedes non ha rilasciato nessuna dichiarazione sulle funzioni del sistema DAS. Tuttavia, molti esperti hanno detto la loro opinione. Grazie al sistema DAS,migliora sicuramente l’inserimento della vettura in curva e possibilmente anche la stabilità del posteriore,dunque potrebbe risolvere il problema del sottosterzo o sovrasterzo, in base al problema. Un vantaggio riguarda certamente la temperatura delle gomme e l’assetto. I vantaggi di questo sistema si potranno vedere soprattutto durante la gara, visto che le gomme avranno
un degrado minore.
Il DAS è stato descritto come l’invenzione del decennio, se non del secolo e come ha detto Ricciardo, bisogna ammirare la voglia di migliorarsi di questo team.
Graziano Strano 4B – Liceo Leonardo – Giarre (CT)